我國在新能源車(chē)戰略和生產(chǎn)投放環(huán)境上，已經(jīng)遠超歐美和西方發(fā)達國家，而比亞迪又是自主品牌新能源車(chē)佼佼者，其投入的研發(fā)生態(tài)環(huán)境是其他車(chē)企所不能比的，在新的大趨勢下比亞迪的新能源車(chē)也是不斷推陳出新不斷滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，而且當提到新能源車(chē)人們都不約而同地想到比亞迪汽車(chē)，就是歷史就是汽車(chē)文化的沉淀。新的比亞迪“漢”EV 作為比亞迪的新能源旗艦車(chē)型插電式新能源車(chē)走向人們的新視野，加入了新能源車(chē)的強大陣容。 參數規格：1.車(chē)型：共有5款.2.永磁同步電機功率：363(Kw).最大馬力：494(PS)， 最大扭矩：680(N·m).3.變速箱：有單速、雙離合共2種變速箱選擇.4.規格： 車(chē)身長(cháng)寬高：4980×1910×1495(mm)。軸距：2920(mm)。6.續航里程(Km)：5507.電池保修時(shí)間：首任車(chē)主不限年限/不限里程8.指導價(jià)：22.98 — 27.95萬(wàn) 下面為大家上圖： ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 1.外觀(guān)： ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 2.內飾配置： ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 2.空間： ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 4.動(dòng)力、底盤(pán)： 對于“漢”EV 四驅高性能版旗艦型這臺車(chē)來(lái)說(shuō)，直接競爭對手就是特斯拉Model 3的挑戰，相信比亞迪會(huì )有更足的底氣面對外資、合資品牌的層層阻擊，突出重圍迎來(lái)屬于自己的那片藍天。

#提漢兩周小記##比亞迪漢提車(chē)禮#五月初的預訂，經(jīng)過(guò)整整半年的等詩(shī)，終于把大漢開(kāi)回家。這其中的煎熬,車(chē)友們大都有體會(huì )了。我是從第一代老秦開(kāi)始關(guān)注比亞迪的,這么多年,看得到他每一年的進(jìn)步，這也堅定了我等漢的決心。還好，漢ev目前沒(méi)有讓我失望。身邊的人都說(shuō)顏值高，帥氣!坐過(guò)的人都當豪華車(chē)來(lái)享受了。不過(guò)確實(shí),漢帥氣的流線(xiàn)型兼顧了低風(fēng)阻和高顏值。官方圖片反映的不太真實(shí)，實(shí)車(chē)是確實(shí)越看越喜歡!對我自己來(lái)說(shuō),駕駛操控感受會(huì )更重要些,這么長(cháng)軸距的轎車(chē),靈活度還是很好的,加上3.9秒的加速跟布雷博的剎車(chē)卡鉗,動(dòng)力隨踩隨到,動(dòng)靜融合的非常好。因為車(chē)身尺寸比原來(lái)的老秦大,所以提車(chē)后適應了幾天,逐漸熟練后,確實(shí)越開(kāi)越喜歡。兩周來(lái),基本各種路況都開(kāi)了一下，四驅版本，經(jīng)常急加速一下,相當巴適,高速也頂著(zhù)上限跑!駕駛感受真是爽。ACC直道跟車(chē)挺舒服,但是車(chē)道保持并不穩定，遇到彎道或者虛實(shí)結合線(xiàn)等經(jīng)常會(huì )自動(dòng)退出。不過(guò)這也不過(guò)就是個(gè)輔助駕駛,我覺(jué)夠用了。就是多開(kāi)開(kāi),適應下還是很好用的輔助功。還有很多功能等比亞迪更新！開(kāi)一周后首次體驗快充!直流快充,逐漸升壓,最高才五百多伏,然后電流再從20安往100多安升上來(lái)。最高功率55Kw。但是充電到85%后功率又逐漸降下來(lái)了,不知道咋回事!后來(lái)聽(tīng)說(shuō)這個(gè)充電站樁不夠好。估計是樁限制了功率輸出。后面再找個(gè)更優(yōu)質(zhì)的樁試下100Kw以上的快充!